Kero-Factory

使用開始から13年目を迎え、寒い日にフードがだんだん下がるようになってきた。

そこでeEuroPartsから輸入した社外品を使って交換作業を行なった。

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9/6 11：00頃、五反田の事務所そばでまさかのもらい事故。T字路で右折しようと一時停止したところ、右方の先行車がいきなりバックしてきたのだ。ホーンを鳴らすが相手の運転手は無反応、ミラーを見ると後続車、身動きとれずに一巻の終わり・・・。

降りてきた運転者はイヤホンで通話をしていた様でしきりに謝っているが、とりあえず警察に通報して事故処理にあたる。当方は右前バンパーサイドからフロントタイヤ、相手はリアバンパー右側に接触痕が確認できた。移動のため再始動するとエンジンの警告灯が点灯。（後で判明したのだけれど、右前の衝撃でエアマスセンサが故障したらしいのだ。）

 

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8月上旬、円高で1ドル76円台の時にGenuineSaab.comに注文したのがコレ。$664でカタログ値170HPが234HPまでなんと64HPも出力UPするらしいから、計算上、1HP/800円となってお買い得なのだ(笑)。

実際にはFedEx送料が$93.44、国際送金（国内発行のVISAカードが使えず）郵便局手数料2500円＋現地銀行手数料計$30、受取時の消費税で2000円と、合計13758円が上乗せされてるけど、それでも十分に安い。そして注文時の画像はPPC2だったのに、実際に届いたのはPPC3だったのだー。

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夏休みを実家で過ごして帰宅すると偶然、ODメータが13万キロちょうどを表示していた。その出発少し前の129,700キロでルーティンの老いる高官、じゃなくてオイル＋エレメント交換を行った。

1999年5月登録、12年3ヶ月で13万キロ走行到達。最初の3年で6万キロを超えていたから、後の9年は7777km/年程度という計算。他の車に乗る機会が増えているから当たり前なんだけど。

 

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SAAB純正のフロアマットは裏側のスポンジが経年劣化してボロボロになってしまう。しかしベージュの純正品の供給が終わってしまったらしくて入手不可能だし、まだまだ表面がキレイな状態なので、裏面を補修して使ってみようと思ったワケ。

12年の使用で劣化した裏面のスポンジ（黒色）と同じ大きさにエーモンの静音計画「ロードノイズ低減マット」をカットし、ボンドＧ17で貼り付け。もちろん事前に劣化したスポンジ部分は全て剥がしておいた。

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99年型SAAB9-5ESTのタイヤ交換は、スタッドレス（REVO GZ 205/65-15）からサマー（REGNO GR-XT 215/55-16）へ。

冬前にMichelin MXV8からREVO GZに交換した際、静粛性の高さにとても感心したんだけれど、そのREVO GZから履き替えても更に静粛性が高くて驚いた。それは勿論当たり前の事なのだけども、ボディの遮音性能がそれほど高くない（むしろ低い？）だけに、静かなタイヤを装着するとそれだけで一気に車内の騒音レベルが下がるからなのであった(笑)。

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GAOコーチのA3にCLEVERLIGHTのHID（6000K）を取り付け。

今回は純正H7ロービームのハーネスでダイレクトドライブ。警告灯が無いので全く問題なし。ウィンカとボルト3本を外すだけでヘッドライトボディが取り出せるので、作業は非常に簡単（車両側の加工はライトの裏蓋に24ミリの穴を開けたのみ）だったけれど、バラスト取付け位置に悩んだ分だけ時間がかかってしまった。ま、それが楽しいんだけれどねー(笑)。

2月中旬にTHESAABSITEにオーダーしていたパーツが3/13にようやく到着。自宅で作業できるモノから早速交換してみた。

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99年型SAAB9-5エステート、走行距離126,111kmでルーティンのエンジンオイル交換。予定を1000km程越えて6000km以上使ってしまった。



今回はオイルフィルタを交換しないのでポンプを使用して上抜きしたんだけれど、エンジン止めて暫く放置したのに関わらず3Lも抜けなかった。エレメント未交換時は3.5Lのオイルが必要だから、少なくとも0.5Lは消費した計算。

走行124600kmとなった99年型SAAB9-5EST。年末年始の実家から荷物満載での帰路、ちょうど自宅近くになってリアサスからギコギコと異音が発生し始めた。到着後に荷物はそのままルーフレールを握ってボディを揺すると、完全に左リアから異音が発生していた。という事で翌日acharさんへ相談に。

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